La conservación de la carretera en España
Lunes, 06 Abril, 2026El pasado dos de abril, se celebró el DÃa de la Conservación de la Carretera (International Road Maintenance Day). Una iniciativa, promulgada por diferentes entidades internacionales, “que busca poner en valor la importancia de mantener adecuadamente las infraestructuras viarias para garantizar seguridad, movilidad y sostenibilidad (Tecnocarreteras).
En el caso de España, estas infraestructuras se han colado en el discurso público (y polÃtico) de los últimos meses, tal y como mencionó el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas en su última colaboración en Interempresas.
Tras el accidente ferroviario de Adamuz, se puso sobre la mesa la falta de inversión en conservación de las infraestructuras principales, entre las que se encuentran las carreteras. AsÃ, desde hace años, diferentes entidades vienen reclamando un presupuesto mayor para la rehabilitación de estas construcciones.
La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA), destaca que se deberÃa fabricar un 40% más de mezcla bituminosa, alcanzando asà la cifra de 32,5 millones de toneladas.
No obstante esto, también hay buenas noticias en cuanto en este sector de la carretera: “En materia de contratación pública, el Presidente de ASEFMA destacó que en 2025 se consolidó el sistema de licitación por concurso en las obras de refuerzo de firmes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Durante el ejercicio se licitaron más de 161 millones de euros en actuaciones de este tipo, manteniendo una tendencia que favorece la innovación, la experiencia técnica y la sostenibilidad frente a los criterios puramente económicosâ€.
En cuanto a la infraestructura general, más allá del firme, desde la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), reclaman una inversión de 2.000 millones de euros para suplir la falta previa de presupuesto y destinada a la Red de Carreteras del Estado, de 40.000 kilómetros.
“No podemos olvidar a las comunidades autónomas, cuyos presupuestos, fuertemente condicionados por el peso de la sanidad y la educación, dejan un margen muy limitado para la conservación de infraestructuras. Gestionan una red de 71.300 kilómetros que hoy recibe una inversión de 944 millones de euros, cuando, a nuestro juicio, serÃa necesario destinar al menos 2.000 millones. A ello se suman las diputaciones y cabildos, responsables de 67.934 kilómetros de carreteras, cuya inversión actual asciende a 652 millones de euros, pero que deberÃa incrementarse hasta los 1.000 millones (ACEX)â€.
Accidentes de tráfico
La carretera, más allá de su dÃa, es un factor fundamental para la Seguridad Vial. Su buen estado y la nueva generación de infraestructuras (las llamadas Smart Roads) favorecen la reducción de accidentes de tráfico.
Y, recién llegados de la Semana Santa, ¿cuáles han sido las cifras provisionales de siniestralidad según la Dirección General de Tráfico? “A falta de que concluya oficialmente la operación especial -prevista para la medianoche del lunes en varias comunidades-, el balance sigue abierto y preocupa especialmente a las autoridades. El aumento de fallecidos respecto al año anterior y el elevado número de desplazamientos mantienen en alerta a la DGT, que insiste en la prudencia en los últimos trayectos de regreso (Huffington Post, seis de abril de 2026).
En total y hasta el cierre definitivo de la operación, 27 personas han fallecido en las carreteras españolas en la operación de Semana Santa, lo cual conlleva un incremento de cinco vÃctimas mortales con respecto a 2025.
Esto pone sobre la mesa una serie de cuestiones fundamentales en torno a la Seguridad Vial. En primer lugar, el factor humano como responsable de los accidentes. En este punto, es fundamental la educación vial y la prevención al volante. En muchas ocasiones, el cansancio, el consumo de sustancias prohibidas y los despistes al móvil pueden costar vidas.
También, volviendo al tema que nos ocupa, la conservación. “Según estudios realizados por la Asociación Española de la Carretera (AEC), hasta un 94% de los accidentes de tráfico relacionados con el estado de las vÃas se deben al deterioro de las mismas. El pavimento desgastado, los baches, la falta de señalización adecuada y otros defectos en la infraestructura vial pueden provocar pérdidas de control, frenadas bruscas y colisiones potencialmente fatales (Serveo)â€.
Con estos datos, es necesario implantar una verdadera estrategia de mantenimiento de prevención, evitando, en la manera de lo posible, el correctivo y, por supuesto, el de emergencia. Una labor a largo plazo que ha de contar con la experiencia y conocimientos de los Ingenieros Civiles.
