Grandes Infraestructuras. El puente de la Constitución de 1812
Martes, 30 Septiembre, 2025El puente de la Constitución de 1812 se inauguró el 24 de septiembre de 2015, hace exactamente una década. Una fecha conmemorativa de uno de los hitos de la IngenierÃa Civil de los últimos años que transformó la bahÃa de Cádiz. Asà se recoge en los medios y en el propio Ministerio de Transportes, organismo que ha querido festejar dicho aniversario con una publicación especial sobre la infraestructura.
Tal y como se recalca, esta construcción ha superado algunos récords internacionales en el ámbito de la Construcción. “Es el puente con mayor luz de vano principal en España y ocupa el tercer puesto en Europa dentro de su tipologÃa atirantada, solo por detrás del puente de NormandÃa en Francia y el de Rion-Antirion en Greciaâ€.
“Con su gálibo vertical de 69 metros se sitúa, además, como el segundo puente marÃtimo del mundo en altura libre sobre el agua, únicamente superado por el Verrazzano-Narrows de Nueva York y por delante incluso del Golden Gate de San Francisco. Además, es el primer puente atirantado que combina un gálibo de estas dimensiones con una luz principal tan amplia, e incorpora el tramo desmontable más largo de este tipo en todo el mundo, 150 metrosâ€.
Con esta presentación, queda por saber cuál fue el motivo de su construcción. Este no es otro que el de liberar de tráfico los otros dos, hasta entonces, accesos por coche de la ciudad de Cádiz.
El puente de la Constitución de 1812 une Puerto Real con Cádiz a través de cinco kilómetros, tres de ellos sobre la BahÃa de Cádiz. Un reto que llevó a cabo el Ingeniero Javier Manterola y que contaba con un reto mayor: preservar el entorno natural: “Esto requirió el respeto escrupuloso de las áreas naturales protegidas, la preservación del paisaje costero y el diseño de una cimentación robusta capaz de soportar las condiciones marinas extremas. El proyecto incluyó exhaustivos estudios previos, ensayos especÃficos y el diseño de encofrados especiales para los pilones, garantizando la resistencia ante el viento y la corrosión marinaâ€.
Un nuevo acceso
“El puente de la Constitución de 1812 se ha consolidado como una infraestructura clave para la movilidad en el área metropolitana de la BahÃa de Cádiz. Aunque la capital apenas supera los 110.000 habitantes, en su entorno residen más de 700.000 personas, lo que convierte a la bahÃa en un único núcleo urbano más que en una simple suma de cinco municipios (La Voz de Cádiz)â€.
Con dos carriles por sentido y una plataforma central para el transporte público colectivo, el puente de la Constitución de 1812 fue concebido para descargar de tráfico los otros dos accesos a la ciudad de Cádiz: la carretera CA-33 y el puente de Carranza, que obligaban a cruzar el centro para desplazarse a los diferentes barrios.
“Actualmente, del total de vehÃculos que acceden a diario a la ciudad por los dos puentes, en torno al 55% lo hace por el de la Constitución de 1812 y el 45% restante por el Carranza. En cifras absolutas, el nuevo puente registra de media unos 25.000 vehÃculos diarios: en julio pasado fueron 25.872, mientras que en abril de 2025 la cifra ascendió a 28.818 (La Voz de Cádiz)â€.
Configuración técnica
En cuanto a sus caracterÃsticas, desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se destaca que “su tramo atirantado alcanza los 1.180 metros, con una luz principal de 540 metros -la mayor del paÃs- sostenida por pilonos de 185 metros de altura. El gálibo vertical de 69 metros permite el paso de buques de gran calado, complementado con un tramo desmontable de 150 metros para casos excepcionales. En total, se apoya en 36 pilas y dos torres, y su construcción requirió más de 100.000 metros³ de hormigón y 70.000 toneladas de aceroâ€.
Su inversión supuso 454 millones de euros y, cada año, se destina una partida de siete millones a su conservación. En cuanto a la duración de las obras, esta fue de ocho años.
Tal y como se destaca desde el Gobierno, "el puente ya está amortizado en términos de su utilidad social, urbana, económica. Ha transformado la vida de quienes viven o trabajan en Cádiz mejorando desplazamientos y reduciendo los tiempos de viaje, algo vital en entornos costeros donde los cruces marÃtimos y viales tienen un peso importanteâ€.
