¿En qué consiste el bono mensual de transporte de 60 euros anunciado por el Gobierno?
Martes, 16 Diciembre, 2025Ayer, 15 de diciembre, el Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, realizó una comparecencia ante la prensa con el objetivo de presentar los hitos de dicho órgano durante 2025. Durante su presentación, anunció una de las novedades que más titulares ha sumado en las últimas horas: la creación de un bono mensual para transporte en tren de CercanÃas y Media Distancia y autobús de la red estatal.
“El nuevo abono, que entrará en vigor en la segunda quincena de enero, permitirá a los ciudadanos viajar por todo el paÃs y coger todos los trenes de CercanÃas, Media Distancia y los servicios de autobús estatales, por una tarifa plana de 60 euros al mes para los adultos y de 30 euros para los jóvenes de menos de 26 años (Televisión Española)â€.
Esta medida, de pronta aplicación y de la que no se conoce todavÃa más, beneficiará, según los cálculos presentados, a dos millones de viajeros de toda España. Esta iniciativa incluye los trenes de Renfe que no sean de Alta Velocidad y los buses de largo recorrido competencia del Estado. Además, el propio Sánchez ha llamado a las autonomÃas y
De momento, el abono incluirá los trenes de Renfe que no sean alta velocidad y los autobuses de largo recorrido, al ser todo ello competencia del Estado, aunque el Gobierno espera que las autonomÃas y ayuntamientos también se sumen "progresivamente".
Esta medida sigue el modelo austriaco y alemán. Asà lo recoge el diario Público: “En Austria cuentan desde octubre de 2021 con el KlimaTicket. A partir de 2026 costará 1.400 euros anuales, equivalente a 116,66 euros mensuales. La tarifa reducida, para mayores de 65, menores de 26 y otras categorÃas especiales, será de 1.050 euros –87,5 euros al mes–. Aunque su precio es superior al planteado en España, este abono permite utilizar todos los servicios regulares –ferrocarril público y privado, transporte urbano y público– en zonas regionales, interregionales y nacionalâ€.
En cuanto al caso alemán, Deutschlandticket o D-Ticket, este fue introducido en mayo de 2023 y “es válido en todos los trenes locales –RB, RE, S-Bahn– y transportes públicos –autobús, tranvÃa y metro– de las tarifas estatales, asociaciones de transporte y empresas de transporte participantes. Quedan fuera los proveedores de transporte de larga distancia, ya sean públicos –IC, EC o ICE– como privados –FlixTrain o FlixBus, entre otros–“. Su precio es de 63 y redujo más de 1,8 millones de toneladas de emisiones en los tres primeros meses de aplicación.
Más medidas
TodavÃa sin mayor detalle, desde el Gobierno se aprovechó la comparecencia del Presidente para anunciar, además, la continuidad de los descuentos aplicados al transporte público más allá de 2025.
Actualmente, tal y como informa Europa Press, los bonos mensuales y de diez viajes cuentan con una subvención del 40%, sufragado este al 50% entre Gobierno y comunidades autónomas y entidades locales. También del 40% es la reducción de precio para los billetes de trenes de media distancia y del 50% en Avant y en buses estatales. Además, este verano se puso en marcha el programa Verano Joven, con descuentos de hasta el 90% para viajar en tren por España y Europa.
Red Estatal de Bus
Bajo el denominativo bus.es, Autobuses de España, se incluye la red estatal de este transporte público en nuestro paÃs. Se trata, además, de uno de los elementos incluidos en el bono mensual anunciado ayer por el Gobierno.
Pero, ¿en qué consiste esta red? Se trata de “servicio público de viajeros por carretera mediante un contrato de gestión con un operador privado, cuya titularidad corresponde a la Administración General del Estado. En España, el transporte público interurbano de viajeros por carretera de competencia estatal, es un elemento clave que garantiza una movilidad sostenible de todos los grupos de población en todo el Estado (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible)â€.
Asimismo, “ofrece unos elevados niveles de calidad y seguridad, consiguiendo un menor impacto ambiental y energético que otros modos concurrentes, constituyendo una fuente de generación de actividad económica y de empleo de primer orden a nivel nacionalâ€.
Entre las ventajas que presenta la red estatal de bus se encuentra la reducción de emisiones, al ser un transporte colectivo, la economÃa de los viajes -tanto para el Estado como para los viajeros-, asà como la cohesión social de territorios que, en muchos casos, no disponen de otro tipo de acceso, salvo por el vehÃculo privado.
En cuanto a los grandes números que presenta, actualmente se cuenta con 76 contratos de gestión con empresas privadas en toda España. Estas dan servicio a “4.136 paradas que se encuentran repartidas entre 2.369 poblaciones pertenecientes a 1.814 municipios de la geografÃa nacional. La longitud total de lÃneas es de 67.616 kilómetros, con una longitud media de 889,7 Km por concesiónâ€. En total, 992 vehÃculos, de los cuales el 87% están adaptados a personas de movilidad reducida y que sumaron 206,53 millones de kilómetros en 2024.
En relación a las cifras aportadas por el Ministerio de Transportes, “el volumen global de viajeros transportados en el año 2024 ascendió a 32.044.021 La cifra de viajeros-Km durante el citado año fue de 5.807 millones. El recorrido medio realizado por cada viajero fue de 181 kilómetros, y la ocupación media por vehÃculo resultó estar en torno a los 28 viajerosâ€.
Por último, “la facturación total de los contratos vigentes durante el año 2024 ascendió a 413.976.733 euros. La recaudación viajero-km fue de 0,071 euros y la recaudación vehÃculo-km 2,00 €. La tarifa usuario media de las concesiones estatales en euros/viajero.km fue de 0,079885. La tarifa usuario media ponderada (ponderación de las tarifas de cada concesión por el número de viajeros-km realizados por cada una de ellas), fue de 0,078735 €/viajero-kmâ€.
