Avance de la DGT de los datos sobre siniestralidad en carretera en 2025
Lunes, 05 Enero, 2026Hace unos dÃas, la Dirección General de Tráfico, hacÃa pública la tabla con los resultados, con fecha de 17 de diciembre de 2025, de las cifras provisionales de siniestralidad en carretera de nuestro paÃs en vÃas interurbanas.
AsÃ, según el informe publicado, en total fallecieron en 2025 -y a falta de actualización-, el pasado año se produjeron un total de 998 siniestros mortales, en los que fallecieron 1088 personas, lo que supuso un 2% menos que en 2024.
“A esas 1.088 vÃctimas mortales hay que añadir las 16 contabilizadas durante algo más de la mitad de la operación especial por las fechas navideñas (desde las 15.00 horas del viernes 19 de diciembre hasta las 23.59 del domingo 28), lo que suma un total de 1.104 (Servimedia)â€.
De confirmarse los datos, se tratarÃa del mejor año en cuanto a reducción de siniestralidad en carretera desde 2021, sin tener en cuenta el año de mayor incidencia de la pandemia, 2020.
“Precisamente, los dos años de pandemia continúan marcando los dos mejores datos de la serie histórica de la DGT, que comienza en 1960, con 874 personas fallecidas en 2020 y 1.002 en 2021. Entonces, varios estados de alarma decretados por el Gobierno limitaron la movilidad de los ciudadanos para frenar la expansión del coronavirus y esas medidas restrictivas finalizaron el 8 de mayo de 2021. En esos dos años hubo menos movimientos en carretera (321 millones en 2020 y 393,7 millones en 2021), cuando en 2019 se registraron 427 millones y después hubo más: 439,8 millones en 2022, y 448,7 millones en 2023 (Servimedia)â€.
En cuanto a los datos por provincias y siempre teniendo en cuenta que se trata de datos provisionales a 17 de diciembre de 2025, Zaragoza ha conseguido mejores datos, con una reducción de 16 fallecidos menos con respecto a 2024. Le siguen Ciudad Real (14) y Murcia (13).
Por el otro extremo de la lista, los peores resultados los han obtenido Navarra (14 fallecidos más), Santa Cruz de Tenerife (10) y Lugo (10).
Datos históricos
La siniestralidad en carretera se comenzó a datar en España en 1960. A lo largo de estas décadas, la Dirección General de Tráfico (creada como Jefatura General de Tráfico en 1959) ha llevado a cabo importantes campañas para incrementar la Seguridad Vial en nuestras carreteras, al mismo tiempo que se apostaba por una modernización de las infraestructuras, haciéndolas más seguras.
Durante este tiempo, “un total de 73.500 personas han perdido la vida en las carreteras y calles españolas en los últimos 25 años, según el recuento que ha realizado la organización de defensa de las vÃctimas de la siniestralidad vial Stop Accidentes (El PaÃs)â€.
Entre las principales causas de muerte, destacan el alcohol, las drogas, la velocidad y las distracciones. AsÃ, tal y como destaca el colectivo en el periódico El PaÃs, “más del 50% de los conductores fallecidos en 2024 dieron positivo en drogas o alcoholâ€.
Además, las vÃctimas han cambiado y ya no son jóvenes menores de 25 años, sino conductores de 45 a 54 años que no han sufrido accidentes previamente y se confÃan al volante.
Entre las principales medidas próximas, destaca la intención de establecer una tasa de alcohol del 0% al volante. “La DGT quiere rebajar la tasa máxima de alcoholemia para todos los conductores a 0,2 g/l en sangre (0,1 mg/l de aire espirado), con el objetivo de reducir el porcentaje de personas que consumen alcohol antes de ponerse al volante. A principios de 2025, la mayorÃa de los grupos del Congreso apoyaron esta medida. Sin embargo, no entrará en vigor hasta dos meses después de que aparezca publicada en el BoletÃn Oficial del Estado (BOE), que está previsto que sea en el año 2026. Hasta que eso suceda, en España seguirá estando permitido conducir con una tasa de alcoholemia que no supere los 0,5 g/l de alcohol en sangre (0,25 mg/l en aire espirado), una cantidad que se reduce a 0,3 g/l (0,15 mg/l) en el caso de conductores noveles y profesionales (RACE)â€.
A falta de los resultados definitivos de la DGT, que se esperan para los próximos dÃas, parece que los datos son positivos en cuanto a reducción de la siniestralidad, si bien todavÃa queda mucho por hacer en el ámbito de la ingesta de sustancias prohibidas al volante y en materia de educación vial.
