Infraestructuras inteligentes para avanzar hacia la Seguridad Vial activa
Miércoles, 08 Abril, 2026Nuevo artÃculo en la web del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, recogido en el número 428 de Cimbra, nuestra revista de IngenierÃa Civil. En este caso, se trata de uno de los proyectos ganadores en el último Premio Nacional ACEX (Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras) a la Seguridad en Conservación y que apuesta por la digitalización para la reducción de accidentes durante trabajos de mantenimiento.
Introducción: un reto pendiente en la Seguridad Vial
La siniestralidad vial sigue siendo una de las principales preocupaciones de las administraciones públicas, las entidades gestoras de infraestructuras y la sociedad en su conjunto. En España, cuatro de cada 10 fallecidos en carretera se producen como consecuencia de una salida de vÃa, un tipo de siniestro con un Ãndice de letalidad muy superior al resto.
Este tipo de siniestro implica, además, un enorme reto para la conservación y la gestión de las infraestructuras, pues obliga a constantes intervenciones, aumenta los costes de mantenimiento y multiplica los riesgos para los operarios que trabajan a pie de carretera.
Abordar las salidas de vÃa desde la infraestructura —anticipando, detectando y señalizando— permite salvar vidas y, al mismo tiempo, elevar de forma sustancial la seguridad de quienes mantienen nuestras carreteras.
De la contención pasiva a los C?ITS y la Plataforma DGT 3.0
Tradicionalmente, los sistemas de contención —popularmente conocidos como “quitamiedosâ€â€” han tenido una función reactiva: contener al vehÃculo y reducir la gravedad de las consecuencias tras un impacto. Sin embargo, la investigación desarrollada por el INTRAS-Universitat de València junto a Metalesa demuestra que la digitalización de estos equipamientos puede prevenir hasta el 60% de los siniestros por salida de vÃa con vÃctimas graves o mortales.
En este contexto, cobra relevancia el concepto europeo de C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems). Se trata de sistemas que permiten la comunicación en tiempo real entre vehÃculos, infraestructuras y centros de control, de manera que la carretera deja de ser un elemento pasivo para convertirse en un agente activo de la Seguridad Vial.
En España, esta visión se materializa a través de la Plataforma DGT 3.0 según la directiva europea ITS Directive 2010/40/EU, que actúa como punto de acceso nacional para la gestión de datos de tráfico en tiempo real. Gracias a ella, cualquier infraestructura equipada con dispositivos inteligentes, como PlugSmart® Pro, puede enviar alertas inmediatas al NAP, el cual las pondrá a disposición de los usuarios (a través de las aplicaciones de navegación), y compartir de este modo información crÃtica con los gestores de la vÃa.
El concepto de Seguridad Vial Activa para la infraestructura, impulsado por Metalesa, se apoya precisamente en esta integración: infraestructuras equipadas con sensores, conectividad y señalización dinámica, capaces de detectar riesgos, alertar al conductor y comunicar la incidencia tanto localmente (mediante luces en la propia barrera) como globalmente (a través de la DGT 3.0).
PlugSmart® Pro: arquitectura, funcionalidades y flujo de información
El dispositivo PlugSmart® Pro, desarrollado y patentado por Metalesa, representa un hito mundial en este campo. Se trata de un sistema que convierte las barreras de seguridad convencionales en equipamientos inteligentes y conectados. El núcleo del sistema es la tecnologÃa PLUG&META®, que integra sensores, comunicaciones y señalización LED.
El sistema detecta eventos (impactos, presencia de obstáculos, velocidades anómalas, condiciones climatológicas adversas) y actúa en tres planos coordinados: a) señaliza el riesgo en la propia vÃa con patrones luminosos de alta visibilidad; b) envÃa datos en tiempo real a la plataforma TRACE para su registro y gestión; y c) comparte información con el Punto de Acceso Nacional a través de DGT 3.0 para alertar a los usuarios.
Además, para reforzar la analÃtica, el sistema está preparado para compartir estos datos mediante API de integración, lo que permite que administraciones y operadores los incorporen directamente en sus sistemas de gestión de tráfico o de conservación.
La solución es modular y escalable, compatible con barreras existentes y con distintos medios de comunicación (/3G/4G/5G). Incluye gestión remota, diagnósticos, actualización de firmware y perfiles de ciberseguridad orientados a la operación 24/7. Su diseño facilita la +.3la reposición rápida mediante conectores especÃficos, minimizando tiempos de corte de carril.
Funcionalidades destacadas:
— Detección y notificación inmediata de impactos y eventos de riesgo.
— Señalización activa en la propia barrera mediante luces LED con patrones configurables (fijo, parpadeo, ráfagas).
— Integración con TRACE y otras plataformas de gestión para monitorización, analÃtica y gestión de incidencias.
— Comunicación en tiempo real con el Punto de Acceso Nacional (NAP) a través de DGT 3.0 para difusión de alertas a navegadores y aplicaciones.
— Gestión remota, con reducción de desplazamientos y tiempos de exposición del personal.
— Reducción de tiempos de respuesta de emergencias y optimización de costes de conservación.
— Compatibilidad con alimentación fotovoltaica y modos de bajo consumo.
Este desarrollo le ha valido a Metalesa el Premio Nacional ACEX a la Seguridad en Conservación 2025.
Tres pilotos oficiales: objetivos, métricas y resultados esperados
La validación en campo se apoya en tres pilotos con diferentes administraciones. Cada piloto está concebido para medir eficacia técnica, impacto operativo y beneficios en la seguridad de conservación.
Seguridad en conservación: análisis de riesgos y mitigación
El trabajo en calzada con tráfico abierto implica riesgos crÃticos: atropellos, colisiones por alcance, baja visibilidad, climatologÃa adversa y distracciones del conductor. La campaña de vigilancia de la DGT en tramos de obras mostró que solo un 10% de conductores respeta la velocidad señalizada.
Con el dispositivo PlugSmart® Pro, el propio equipamiento actúa como un “operario digital†que amplifica la visibilidad y acorta el ciclo detección?aviso?intervención. Los principales vectores de reducción del riesgo son: menor tiempo de exposición, señalización inmediata y planificación informada antes de llegar al punto de incidencia.
Operación, mantenimiento y ciberseguridad
La solución está pensada para disponibilidad 24/7. Las unidades realizan autodiagnóstico, salud de baterÃa/alimentación, latencia de comunicaciones y registro de eventos. La plataforma TRACE gestiona usuarios, permisos y auditorÃa de acciones. El mantenimiento preventivo se apoya en heurÃsticas de uso y entorno (temperatura, vibración, humedad), reduciendo desplazamientos no planificados.
Roadmap tecnológico y estandarización
PlugSmart® Pro no se limita a su implantación en España. La tecnologÃa ya está despertando interés en mercados europeos y latinoamericanos, donde se valora especialmente la homologación europea, la modularidad de la solución y la posibilidad de integrarla con sistemas ITS ya existentes.
La visión de Metalesa es clara: avanzar hacia la “carretera inteligenteâ€, en la que túneles, puentes, tramos de obras, carreteras y entornos urbanos cuenten con equipamientos capaces de prevenir riesgos, comunicar incidencias y garantizar la movilidad de manera segura y sostenible.
El despliegue progresivo prioriza tramos de alto riesgo e integración con equipamientos existentes (paneles de mensaje variable, estaciones meteorológicas y cámaras). La hoja de ruta incorpora nuevas detecciones (retenciones súbitas, objetos en calzada, obra móvil) y el alineamiento con estándares europeos. El objetivo final es consolidar una infraestructura que no solo contiene, sino que previene, comunica y aprende.
El compromiso de Metalesa con la difusión de la innovación se reflejó también en su participación en espacios de referencia. El pasado seis de noviembre de 2025 se inauguró en el museo Mobility City de Zaragoza una exposición permanente del dispositivo PlugSmart® Pro, que permitió a profesionales y ciudadanos conocer de primera mano cómo la Seguridad Vial Activa y la prevención forman parte del futuro de nuestras carreteras. Esta presencia en el primer museo tecnológico dedicado a la movilidad refuerza la proyección del sistema como referente nacional e internacional.
Conclusiones: infraestructuras que protegen a quienes las mantienen
- Los accidentes por salida de vÃa muestran una tendencia creciente tanto en su frecuencia como en la cantidad de vÃctimas, constituyendo uno de los tipos de siniestro más graves, al concentrar el 40,2% de los fallecimientos.
- Los desarrollos tecnológicos y los sistemas ITS aplicados a la infraestructura podrÃan intervenir en el 60% de la siniestralidad, evitando que ocurriera o reduciendo sus consecuencias.
- Los operarios de carretera son un colectivo especialmente vulnerable: trabajan en entornos de tráfico abierto, con vehÃculos circulando a escasos metros, a menudo en condiciones de baja visibilidad.
- PlugSmart® Pro materializa el paso de la contención pasiva a la Seguridad Vial Activa para la infraestructura con un foco claro: proteger a los equipos de conservación y a los usuarios.
- Al acortar los tiempos de detección y aviso y al permitir señalización inmediata sin presencia fÃsica inicial, se reduce la exposición al tráfico y se gana eficiencia operativa.
- Los tres pilotos en marcha validan el enfoque en escenarios de alto impacto: impactos en curva, circulación en sentido contrario y presencia de animales.
- Desde Metalesa, continuamos innovando y trabajando en soluciones que intentan dar respuesta a cada vez mas problemas de inseguridad vial y tenemos el compromiso de mostrar nuevas soluciones y aplicaciones en breve, validadas y pilotadas.
- El reconocimiento del Premio ACEX subraya su contribución especÃfica a la seguridad en conservación.
Autores. Ricardo Cifres, Ingeniero Informático, PLUG&META Product Manager de Metalesa Seguridad Vial; César Valero, Ingeniero Industrial, Director de Innovación Digital y Tecnológica de Metalesa Seguridad Vial; y José Carlos Cucarella, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Director General de Metalesa Seguridad Vial.
Nota. Existen imágenes y tablas con información disponibles en el artÃculo completo en Cimbra.
